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廣州雖然相繼建設(shè)了多條現(xiàn)代化地鐵線路,確?!耙恍r通勤圈”政策落到實處。但作為一個最早建設(shè)地鐵的城市,仍有與時代脫節(jié)的地鐵車輛,影響群眾出行質(zhì)量,因此相關(guān)部門提出在不浪費現(xiàn)有資源的情況下,對老路線進(jìn)行數(shù)字化、智慧化改造。三旺通信作為智慧軌交建設(shè)的領(lǐng)航者,具備豐富的經(jīng)驗,因而獲得了參與廣州地鐵老線路改造的資質(zhì),主要負(fù)責(zé)廣州地鐵1號線和3號線PIDS、CCTV、廣播系統(tǒng)的智慧化改造。
項目挑戰(zhàn)
項目是對老路線系統(tǒng)的智慧改造,自由發(fā)揮空間小,需要做到兼容地面及車上原有設(shè)備,并協(xié)調(diào)各家廠商聯(lián)合作業(yè)。該項目是2020年底開工,正撞上疫情,加上調(diào)試時間短,只能晚上作業(yè),為整個項目帶來了不小的挑戰(zhàn)。
解決方案
三旺通信在每節(jié)車廂安裝一臺軌交專用的全千兆工業(yè)交換機,用于采集攝像頭視頻、LCD屏組播廣告、動態(tài)地圖等信息,組成冗余環(huán)網(wǎng)。而廣播系統(tǒng)報站、緊急廣播等音頻數(shù)據(jù)則通過嵌入式交換機模塊采集上傳,并組成了另一個環(huán)網(wǎng),同時實現(xiàn)廣播系統(tǒng)和LCD的聯(lián)動,讓報站與視頻同步。兩個環(huán)網(wǎng)連接不僅實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動,還確保發(fā)生故障時互不干擾。以上所有車載數(shù)據(jù),均通過車頭車尾的車地AP傳輸?shù)降孛?,最后上傳至控制中心,實現(xiàn)遠(yuǎn)程統(tǒng)一運營管理。
項目成果
1. 能夠保留大多數(shù)舊設(shè)備,并得到最大化利用,實現(xiàn)軌道交通智慧化轉(zhuǎn)型的平滑升級,降低資源浪費
2. 全千兆設(shè)計方案,高帶寬低延遲,高清視頻傳輸不失真、不卡頓,適合多視頻、多音頻等大量數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)
3. 整車劃分為一個VLAN,將數(shù)據(jù)進(jìn)行分流,有效隔離不同的數(shù)據(jù),使車輛間的數(shù)據(jù)互不干擾